Дуглас

Каркас

— Для изготовления каркаса используются древесина твердолиственных и хвойных пород  относительной влажностью 6-8%, мебельная фанера, ДСП, ДВП, мебельный картон. Для изготовления бельевого корпуса используется ЛДСП и ЛДВП белого цвета.

Наполнители

— Подспинные подушки и состоят из высококачественного пенополиуретана класса HS, благодаря техническим характеристикам которого, подушки обладают повышенной мягкостью.

— Подушки сидения состоят из пенополиуретана  (ППУ) класса HS, ST, HR. Благодаря высокоэластичному ППУ класса HR, а также специальной конструкции чехла, подушки сидения обладают повышенными восстанавливающими свойствами при воздействии на них нагрузки. Такая конструкция сидения, а также прострочка подушки обеспечивают быстрое восстановление чехла без образования «пузырей обивки» в процессе эксплуатации.

— В подспинных подушках и подушках сидения между обивкой и основным наполнителем располагается специальный вспомогательный наполнитель (Люкс 200, Люкс 300). Благодаря этим материалам работа пенополиуретанового блока улучшается: нагрузка распределяется равномерно, при точечных нагрузках подушки дивана быстро восстанавливают свой исходный вид, сохраняется четкость контура изделия.

Резинотканевые ремни

— В рамках секций сидений в модулях без механизма используются специальные резинотканевые ремни, придающие сидению дополнительную мягкость при посадке.

Опоры

— Опоры являются скрытыми и внешне незаметны.

Антифрикционные вставки

— При заказе комплекта из толстых ворсовых тканей (например: релаксы, шениллы, велюры, суперфлоки, микрофибры)
боковые детали канапе с подъемом короба, а так же, механизма Венеция 2+, выполняются из искусственной кожи. Это
необходимо, чтобы исключить повешенное трение деталей «ворс о ворс» при работе механизма. Покупатель также
сможет отказаться от применения антифрикционных вставок, при этом работа механизмов будет несколько затруднена, а
в процессе длительной эксплуатации будут заметны следы трения ворсовых деталей «друг о друга». Факт отказа от
антифрикционных вставок также должен быть зафиксирован в договоре. О наличии или отсутствии антифрикционных
вставок необходимо уточнять в спецификации по тканям и кожам.

— Модули оснащены регулируемыми металлическими опорами для обеспечения ровной стыковки на неровной поверхности пола.

— Подлокотники являются съемными, поэтому для облегчения заноса дивана в квартиру их можно отсоединить и заносить по отдельности.

Механизмы трансформации:

— Модель можно заказать с механизмом трансформации СП-160.

— При эксплуатации диванов с механизмом трансформации СП-160, а также в исполнении с модулями без механизма возможно различие упругости блока сидений, связанное с особенностями конструкции.

СП-160

— СП-160 – интегрированный в конструкцию дивана механизм выкатного типа. Механизм является двухсекционным : в основании сидения и выкатной части пружины «змейки».

— На раму сидения установлены плоские пружины «змейки» из высококачественной легированной пружинной стали. Рама со змейкой перекрывается скользящим антифрикционным слоем войлока, на который укладывается настил ППУ. Такая конструкция обеспечивает мягкую комфортную посадку.

— Направляющие из твердых пород древесины позволяют с легкостью разложить диван.

— Механизм имеет антиперекосную систему, обеспечивающее легкое (без заедания) движение выкатной части.

— Особенностью диванов с механизмов СП-160 является дополнительное положение трансформации «Релакс», когда сидение до конца не выезжает.

— Основным преимуществом данного механизма является толщина настила и единственный стык спального места.

— Габаритный размер спального места в диванах и модулях с механизмом СП-160 измеряется по блоку сидения.

— Выдвижная секция механизма СП-160 может быть изготовлена в основной ткани – дополнительная опция.

— Зазор между подушкой сидения и царгой в сложенном состоянии механизма СП-160 до 1,5 см считается нормой. Данный зазор необходим для правильной работы механизма трансформации.

— Для облегчения заноса в квартиру дивана с механизмом СП-160 можно разобрать: извлечь механизм, отсоединить подлокотники и заносить их по отдельности.

— Модуль с механизмом трансформации оснащен антислайдовыми опорами, которые препятствуют движению дивана при разложении механизма.

Технологические особенности механизма.

— Элементы спального места дивана с механизмом СП-160 визуально могут иметь отличия по высоте за счет разной геометрии блоков механизма. Кажущаяся неравномерность блоков в разложенном виде не является дефектом, так как элементы механизма расположены в одной плоскости, что позволяет повысить комфортность механизма для пользователя в положении «Кровать».

— При эксплуатации диванов с механизмом трансформации СП-160 +, а также в исполнении без механизма возможно различие блока упругости сидений, связанное с особенностями конструкции.

Бельевые короба.

— Во всех бельевых коробах есть вентиляционные отверстия, которые предназначены для свободной циркуляции воздуха внутри короба, что позволяет белью «дышать».

— В модуле К1К предусмотрен короб из белого ламинированного ЛДСП. Конструктивно подушка сидения модуля К1К выполнена из 2ух частей – задней (стационарной) и передней, поднимающейся при помощи механизма трансформации Тик-Так. При открывании бельевого короба не допускается сидеть или лежать на подушке сидения канапе.

Наличие модуля с канапе, позволяет решать сразу несколько задач:

— При желании можно прилечь, не раскладывая механизм трансформации.

— Хранить в бельевом коробе спальные принадлежности и прочие мелочи.

При эксплуатации бельевых коробов запрещено:

— нагружать содержимым, превышающим высоту бельевого короба,

— допускать точечные динамические нагрузки на дно короба/ выдвижного ящика (опираться, вставать, класть что-то тяжелое).